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2007赛季F1大奖赛在巴西英特拉各斯赛道尘埃落定，最终来自法拉利车队的芬兰车手莱科宁在进入F1车坛的第七个年头夺得了巴西大奖赛冠军以及年度车手总冠军称号 ，冰人终“融化了”！！
之前夺冠呼声甚高的汉密尔顿因为自身失误，巴西一战仅仅以第七的位置完赛，获得年度车手亚军称号。阿隆索则卫冕年度车手冠军失败，仅摘得年度车手季军…… |
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| 与马萨PK冰人胜在心态 |
| 来自巴西的马萨天生就拥有南美人的**与奔放，他的驾驶风格亦因此属于较刚烈的一类，尽管受到了舒马赫一个赛季的调教... |
| 我要说两句 |
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| 与阿隆索PK冰人胜在适应力 |
| 阿隆索与莱科宁从技术上说应该是处于同一水平。从2001年开始，莱科宁已经在F1参加了7个赛季的比赛，而阿隆索也是在同年... |
| 我要说两句 |
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| 与汉密尔顿PK冰人胜在经验 |
| 汉密尔顿作为本赛季的新人车手，得益于迈凯轮MP4-22出色的性能，英国人创造了新人连续9站登上领奖台的纪录，但在最后两... |
| 我要说两句 |
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| 你如何看待莱科宁击败汉密尔顿阿隆索获得2007年F1大奖赛总冠军? |
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| 莱科宁取得理想开局后，在赛季中期陷入低谷。从西班牙大奖赛起至重返欧洲前4站比赛中，莱科宁仅收获10个积分。但从英国站再次获胜直到赛季结束，莱科宁10站比赛狂揽78个积分，最后7站比赛全部登台。 |
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属于冰人的数字 |
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| 生涯第1次获得车手总冠军 |
2007赛季3次夺取杆位 |
| 2007赛季6次夺取分站冠军 |
进军F1车坛的第7个年头 |
| 2007赛季12次登上领奖台 |
07年15次完赛，完赛率88.23% |
| 28岁实现职业生涯大跃进 |
车手积分110，登顶总冠军 |
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2003赛季，莱科宁在马来西亚夺得冠军，在巴西、圣马力诺、奥地利、摩纳哥、匈牙利、美国和日本夺得亚军，并在澳大利亚和英国获第三，最终以112个积分落后舒马赫位列年度车手积分榜第二位。
这个赛季是法拉利车队在2001--2004赛季建设红魔王朝期间，唯一一次受到来自其他车队威胁最多的一个赛季。而给法拉利带来巨大麻烦的，就是刚在F1渐露头角的莱科宁。尽管莱科宁已经在这个赛季已经表现足够好，但仅在马来西亚夺得一个冠军之后，就再也没站上过最高领奖台。尤其在纽格博林，简直就是他的噩梦：在排位赛中夺得杆位的莱科宁，正赛仅26圈就宣告爆缸无奈退赛……[详细] |
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2005赛季，莱科宁在西班牙、摩纳哥、加拿大、匈牙利、土耳其、比利时和日本分别夺得分站冠军，并在法国、中国等大奖赛中获得亚军，年度总积分达到了112分，但是他依然输给了异军突起的雷诺车手阿隆索。
整个2005赛季，法拉利的突然低迷让曾在2003年让人眼前一亮的莱科宁看到了夺冠的希望。但冰人这一年依旧是霉运不断，而其中的"亮点"依然是欧洲站的纽格博林赛道。正赛中莱科宁一路的领先优势让身后的阿隆索几乎无法看到夺冠的希望了，但是就在比赛还剩下1圈时，莱科宁的右前轮胎面已经彻底磨平，随后右前悬挂由于承受不住轮胎的压力而彻底爆裂，右前轮飞出差点将冰人活活砸死……[详细] |
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| 【赛车实力】35% |
为什么莱科宁在迈凯轮总与冠军无缘，加盟法拉利第一赛季就成功登顶？原因不难，因为红魔竞争力更强，且也更适合莱科宁的风格。好车手必须有一辆出色赛车，否则再好的车手也无法与劲敌竞争。
本赛季F1的争夺就集中在迈凯轮和法拉利身上，关键在于两支车队的赛车竞争力极强，让其他车队只能望其项背。没有下半赛季爆发的F2007，也就没有芬兰冰人如愿首夺F1总冠军……[详细] |
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| 【个人能力】35% |
莱科宁从加入F1车坛开始就受到广泛的关注，不少人认为他是难得的天才车手。
加盟迈凯轮不久就向舒马赫发起挑战，冰人的能力得到认可。卡丁车起步，雷诺方程式崭露头角，当01年加入索伯时冰人完成了史无前例的从雷诺方程式到F1的三级跳。虽没F3000甚至F3的经验，可他的驾驶技术确毋庸置疑，在索伯的第一赛季冰人绝对算得上成功……[详细] |
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| 【对手失误】20% |
今年的F1赛季本应属于汉密尔顿，或者说属于迈凯轮车队，但是莱科宁最后能够成功等地还得感谢对手的失误和勾心斗角。
澳大利亚夺冠后冰人一路走下坡，与迈凯轮双雄的距离越来越大，几乎没有人相信法拉利还能逆转。汉密尔顿和阿隆索的内讧引发了两人之间的多次明争暗斗，无疑给了对手可乘之机。在莱科宁慢慢追赶的道路上，迈凯轮自身出现了太多问题为冰人制造了机会……[详细] |
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| 【适逢机遇】10% |
在舒马赫退役后选择加盟法拉利，冰人无疑作了最正确的选择，也在一个关键的时间点抓住了机遇。
雷诺失去阿隆索和出色赛车成绩一落千丈，法拉利优势无人能敌。迈凯轮虽开局完美，可“间谍门”和内讧让其元气大伤。可说红魔本赛季恰逢史上敌人最少的一个赛季，也是敌人最弱的一个赛季。纵使迈凯轮得到了许多机密资料，最终赛车还是差距法拉利不少……[详细] |
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名次 |
车手 |
积分 |
1 |
莱科宁 |
110 |
2 |
汉密尔顿 |
109 |
3 |
阿隆索 |
109 |
4 |
马萨 |
94 |
5 |
海德菲尓德 |
61 |
6 |
库比卡 |
39 |
7 |
科瓦莱宁 |
30 |
8 |
费斯切拉 |
21 |
9 |
罗斯伯格 |
20 |
10 |
库特哈德 |
14 |
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